סוללה שנחלשה היא אחת הסיבות הנפוצות שבגללן רוכבים מגיעים למעבדת תיקונים לאופניים וקורקינטים חשמליים באילת. הקורקינט שהגיע לעבודה וחזר בטעינה אחת צריך פתאום טעינה באמצע היום, או שהאופניים נכבים בעלייה למרות שהמד הראה חצי סוללה. אז עולה השאלה אם לתקן או להחליף, והתשובה תלויה במה שמוצאים בבדיקה. סוללה היא החלק היקר בכלי, אז שווה לבדוק לפני שקונים חדשה.

איך יודעים שהסוללה באמת נחלשה

• הטווח התקצר, ובאותו מסלול צריך לטעון יותר.

• הכלי נכבה בעלייה או בהאצה, כשהמד עוד מראה סוללה.

• הנורית במטען מתחלפת ל"מלא" מהר מהרגיל.

• המד קופץ: מראה חצי, ואחרי דקה של רכיבה כמעט ריק.

לא תמיד האשמה בסוללה. מטען תקול, מחבר שרוף, כרטיס הגנה שמנתק, ואפילו לחץ אוויר נמוך בצמיגים שמגדיל את הצריכה, יכולים לתת בדיוק את אותה תחושה. על אורך החיים הרגיל של סוללה יש מאמר נפרד בבלוג: כמה זמן מחזיקה סוללה של אופניים חשמליים.

מה בודקים במעבדת תיקונים לאופניים וקורקינטים חשמליים באילת

מחברים מטען ורואים שהנורית נדלקת, וזו רק ההתחלה. בדיקה מסודרת של סוללה עוברת בדרך כלל על הדברים האלה:

1. מתח במנוחה ומתח בעומס. סוללה שנראית מלאה כשהיא עומדת, אבל צונחת חזק כשהמנוע מושך זרם, היא סוללה עם תאים שחוקים.

2. המטען. בודקים שהוא מוציא את המתח הנכון. מטען חלש יכול לגרום לסוללה תקינה להיראות חלשה, וזה תיקון הרבה יותר זול.

3. קבוצות התאים. סוללת ליתיום בנויה מהרבה תאים קטנים שמחוברים בקבוצות. אם קבוצה אחת חלשה מהשאר, היא קובעת את הביצועים של כל הסוללה.

4. כרטיס ההגנה (BMS). זה הרכיב שמגן על התאים ומנתק כשמשהו חריג. כשהוא מתקלקל, הסוללה יכולה להיראות "מתה" למרות שהתאים בסדר.

5. בדיקה בעין. מחפשים נפיחות, סדקים, סימני מים, חלודה או מחברים שהשחירו מחום.

מתי אפשר לתקן

כשהבעיה נקודתית, יש סיכוי טוב לתיקון. מחבר שרוף, כרטיס הגנה תקול, או קבוצת תאים אחת חלשה כשכל השאר במצב טוב, הם מקרים שבהם אפשר לפעמים להחליף רק את החלק הפגוע.

אם זה אפשרי ומשתלם בסוללה שלכם, תלוי בדגם, בגיל הסוללה ובמה שנמצא בבדיקה. על זה שאלו את החנות: 08-6655146 או בוואטסאפ 053-3776632.

מתי עדיף להחליף

• רוב התאים שחוקים. אין טעם להחליף קבוצה אחת כשהשאר ייחלשו בקרוב.

• הסוללה נפוחה, סדוקה או שנכנסו אליה מים. במצב כזה מחליפים אותה ולא מנסים לתקן.

• הסוללה ישנה, ועלות התיקון מתקרבת למחיר של סוללה חדשה.

במאסטר בייק נמכרות סוללות לאופניים חשמליים עם שנה אחריות, למשל סוללה 48 וולט 21 אמפר ב-1,500 ש"ח. יש גם 48V/10AH ב-990 ש"ח, 48V/15.6AH ב-1,390 ש"ח ו-60V/21AH ב-1,990 ש"ח. המחירים הם ללא מע"מ, באיסוף עצמי באילת. המחירים עשויים להשתנות, בדקו בעמוד המוצר. את כל הדגמים אפשר לראות במחלקת הסוללות והמטענים.

לפעמים אין סוללה מוכנה שנכנסת למקום בשלדה. לחנות יש מעבדה לבניית סוללות ליתיום לכלים ממונעים, והיא מרכיבה סוללה לפי דרישת הלקוח. את סדנת התיקונים תמצאו בחנות ברחוב האגס 24 באילת.

וכשבוחרים סוללה חדשה, המתח חייב להתאים לכלי. אופניים של 48 וולט צריכים סוללה של 48 וולט, גם אם סוללה אחרת נראית משתלמת יותר.

סוללה פגועה: מה לא עושים

סוללה נפוחה, חמה מאוד או כזאת שיוצא ממנה ריח לא מטעינים ולא משאירים בתוך הבית, וגם לא פותחים אותה לבד. סוללת ליתיום פגועה יכולה להתלקח. גם סוללה תקינה צריכה קצת שמירה בחום של אילת: לא להשאיר את הכלי ברכב סגור או בשמש ישירה, ולא לחבר למטען מיד אחרי רכיבה ארוכה. תנו לסוללה להתקרר קודם.

איך שומרים על סוללה חדשה באילת

אחרי החלפה, כמה הרגלים פשוטים עוזרים לסוללה החדשה להחזיק יותר זמן. טוענים עם המטען שמתאים לסוללה ולא עם מטען מזדמן. לא מחכים שהסוללה תתרוקן עד הסוף, ולא משאירים אותה מחוברת למטען ימים שלמים. בקיץ שומרים את הכלי בתוך הבית או בצל, כי חום הוא מה ששוחק סוללות ליתיום הכי מהר. ואם הכלי עומד כמה שבועות בלי רכיבה, לא משאירים אותו עם סוללה ריקה. על המקום הנכון לטעינה בבית כתבנו במדריך איפה בטוח להטעין סוללה בבית.

שאלות נפוצות

כמה זמן לוקחת בדיקת סוללה?

תלוי בסוללה ובמה שמוצאים. בדיקה של מתח ומטען קצרה יחסית, ופתיחה של הסוללה לוקחת יותר. את הזמן המדויק בררו מול החנות לפני שמגיעים.

אפשר לשים סוללה עם יותר אמפר?

בדרך כלל כן, אם המתח זהה, הסוללה נכנסת למקום והמחברים מתאימים. יותר אמפר נותן יותר טווח. כדאי לבדוק במעבדה שהבקר והמטען מתאימים.

יש אחריות על סוללה חדשה?

הסוללות לאופניים חשמליים בחנות נמכרות עם שנה אחריות, כך כתוב בשם המוצר באתר. על התנאים המדויקים שאלו בקנייה.

סוללה של 48 וולט מתאימה לקורקינט של 60 וולט?

לא. מתח לא מתאים יכול לפגוע בבקר ובמנוע, או שהכלי פשוט לא יעבוד.